聚丙烯產(chǎn)品細分種類(lèi)較多，其中拉絲和共聚是本產(chǎn)品的兩大代表品種，可作為聚丙烯通用料與專(zhuān)用料的代表品種。隨著(zhù)行業(yè)的發(fā)展，兩類(lèi)產(chǎn)品的價(jià)差近年來(lái)呈明顯的縮窄趨勢，縱觀(guān)五年來(lái)平均價(jià)差，從2016年的超千元每噸縮窄至2021年的僅有百元每噸左右。由此看來(lái)，隨著(zhù)拉絲與共聚的價(jià)差縮窄，PP共聚的價(jià)格優(yōu)勢逐漸減小，那么未來(lái)來(lái)看，共聚PP的發(fā)展前景如何呢？
      首先，可關(guān)注一下新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。目前新能源汽車(chē)的發(fā)展惹人矚目，2020年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量回暖趨勢明顯，在乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下降的情況下，仍然實(shí)現了較大幅度的增長(cháng)。2021年1-11月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成302.3萬(wàn)輛和299萬(wàn)輛，同比均增長(cháng)了1.7倍，市場(chǎng)滲透率達到12.7%，高于前10月。據乘聯(lián)會(huì )預計，2022年新能源汽車(chē)有望突破600萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)滲透率在22%左右。且在國務(wù)院發(fā)布《2030年前碳達峰行動(dòng)方案》中指出要大力推廣新能源汽車(chē)，到2030年，使這一比例達到40%左右。
      而另外，像配套設施與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展不同步的問(wèn)題也正在得到前所未有的重視，國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施建設的指導意見(jiàn)》明確規定，各地要將充電基礎設施專(zhuān)項規劃內容納入城鄉規劃，因此預計未來(lái)除了新能源汽車(chē)自身的發(fā)展之外，還有產(chǎn)業(yè)發(fā)展所相應的各類(lèi)配套，例如車(chē)用聚丙烯塑料、蓄電池外殼以及充電樁等公共設施建設等方面的需求量較為可觀(guān)，都將給共聚PP帶來(lái)較多的新的需求增長(cháng)點(diǎn)。
      另外，來(lái)自改性市場(chǎng)方面的發(fā)展前景同樣較大，2020年，我國塑料改性化率已經(jīng)突破20%以上，而聚丙烯改性在中國改性塑料行業(yè)中占比達40%，占據絕對主導地位。預計在未來(lái)的5-10年內，改性塑料市場(chǎng)總需求量仍將保持較快的年增長(cháng)率，改性塑料性能不斷增強改善，未來(lái)改性塑料的下游需求領(lǐng)域也將更加廣泛。